开局之年 2020年中国低硫燃料油产量达652万吨！

导语

2020年2月1日起，我国低硫燃料油出口退税政策正式施行，国内炼厂开始规模化生产低硫燃料油。2020年中国保税用低硫重质船燃产量在652万吨左右，约占中国保税低硫船用重质燃料油消费量的45%。

限硫令倒逼  中国布局低硫燃料油生产

国际海事组织规定，2020年起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，市场存在低硫燃料油需求增长的预期，炼厂转向生产低硫燃料油。为抢占全球船供油市场，中国早在2019年已经开始布局低硫燃料油生产。2020年中国四大国有炼厂低硫燃料油计划产能为1815万吨。政策方面，2020年我国适时推出了低硫燃料油的退税政策，并且公布第一批1000万吨出口配额，其中中石化429万吨，中石油295万吨，中海油86万吨，中化90万吨，另外浙江石化也分得100万吨出口配额。届时以主营炼厂等为代表的企业开始积极投入低硫燃料油的生产。

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逐步实现量产  打破进口依赖局面

长期以来，我国船用保税燃料油主要实行“境外进口、境内保税销售”的模式，限硫令实施后，在燃料油出口退税和燃料油出口配额管理等政策助力下，我国炼厂低硫燃料油产能稳步释放，逐步实现量产，一举打破我国船用保税油长期依赖进口的局面。2020年中国生产低硫燃料油652万吨左右，约占中国保税低硫船用重质燃料油消费量的45%。政策放开后，国内低硫燃料生产可谓是如火如荼，上半年国内低硫燃料油产量稳步上升，在6月份达到全年高点78万吨左右。下半年终端市场回暖有限，炼厂生产低硫船燃利润欠佳，生产节奏放缓并趋于稳定。

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按所属占比来看，目前我国已经完成保税低硫重质船燃生产的炼厂共计30家。其中包括中石化16家，中石油10家，中海油2家，中化1家，地炼1家。中石化的产量占比近60%，中石化以及中石油合计占比逾86%。中海油旗下两家炼厂分别是中海油舟山石化以及中海油惠州石化，其产量占比在9%左右。浙江石化作为唯一家民营企业，产量占比近4%。中化仅在年初少量生产，占比不足1%。

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从区域占比情况来看，华东地区产量占比在30%左右。区内主要生产炼厂有舟山石化、镇海炼化、金陵石化、上海石化、高桥石化以及浙石化。舟山石化以中国(浙江)自由贸易试验区供燃料油业务为支撑，大力推进低硫船用燃料油生产，截至目前，公司已基本达成年产低硫船用燃料油100万吨的产能。华南地区占比近23%，区内主要生产炼厂有茂名石化、湛江东兴、海南炼化、广州石化和惠州石化。东北地区占比逾19%，区内主要生产炼厂辽河石化全年产量达85万吨，居中国石油首位。山东地区产量占比近19%。区内主要生产炼厂有青岛石化、齐鲁石化。其中青岛石化全年低硫燃料油产量94.4万吨，居全国首位。华北地区主要生产炼厂有大港石化和华北石化，占比8%左右。

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据卓创资讯统计，2020年中国炼厂低硫燃料油产量排名前五的分别是青岛石化（中石化）、辽河石化（中石油）、茂名石化（中石化）、舟山石化（中海油）、金陵石化（中石化）。

后市展望

IMO2020新规实施元年，中国从传统的保税燃料油进口国转变为自给自足的生产国，随着公共卫生事件缓解，保税船燃消费规模也出现了上涨的态势，1-11月份中国保税船供油量达1336万吨左右，较去年同期提高逾37%。预计2020年全年中国保税船供油量在1450万左右，2021年或将达到1700万吨左右的水平。

2021年第一批低硫燃料油出口配额已经下发，共计500万吨。与2020年相比减少50%，其中中石化240万吨，中石油149万吨，中海油40万吨，中化32万吨，浙石化39万吨。根据2020年国内炼厂低硫燃料油生产情况来看，后续配额的发放或将根据目前各个炼厂的生产及出口情况再做调整，各炼厂或通过积极生产去争取更多市场份额，预计第二批出口配额将大概率增长。

今年受公共卫生事件影响，航运需求下降明显，低硫船燃价格走势欠佳，炼厂生产效益不尽乐观，国内炼厂产能并未完全释放。随着公共卫生事件缓解，航运业逐步复苏，国内炼厂低硫燃料油产量会继续增长，预计2021年炼厂低硫燃料油产量能达到1000万吨左右的水平。