2020-2025年北美船用燃料市场

都柏林，2020年11月16日（全球新闻）-ResearchAndMarkets.com的产品已添加了“北美船用燃料市场-增长，趋势和预测（2020-2025年）”报告。在2020年至2025年的预测期内，北美船用燃料市场预计将以超过14％的复合年增长率增长。天然气产量和LNG贸易的增长是拉动北美对船用燃料需求的主要因素之一预测期。但是，最近爆发的COVID-19严重影响了该地区船用燃料的消耗。随着遏制病毒传播的国际和国内贸易运动的结束，大流行期间对船用燃料的需求预计将下降。





在IMO的干预下，极低硫燃料油（VLSFO）的份额有望增加，从而在预测期内取代高硫燃料油。

低硫燃料油和液化天然气有望为市场参与者创造充足的机会。由于对环境的关注日益增加，预计未来几年对清洁船用燃料的需求将增加。

由于海上贸易的扩大，美国在船用燃料市场上处于领先地位。随着贸易的预期增长，该国很可能在预测期内继续保持主导地位。

主要市场趋势

VLSFO见证显着增长

含硫量少于0.5％的船用燃料通常被称为极低硫燃料油。由于与高硫燃料相比排放量低，VLSFO有望实现显着增长。

直到2019年，极低硫燃料油才成为船用燃料的需求。但是，IMO 2020的截止日期导致VLSFO市场的增加。从2020年1月1日起，HSFO仅可用于安装了洗涤器以减少排放的船舶。
预计大部分高硫燃料油（HSFO）船用燃料市场不久将被低硫替代品取代。市场上出售的大多数VLSFO是由残渣和馏出液成分混合而成的，然后将它们与各种硫和粘度不同的切碎机混合，制成规格合格的产品。
由于全球供应链中断，对普通商品和产品的需求下降，大多数国家（包括美国，加拿大和美国）实施禁售，对极低硫燃料油（VLSFO）的需求在2020年1月之后下降。全球经济放缓。
由于需求减少和贸易缓慢，加拿大的进出口总额在2019年分别下降至4,460亿美元和4,530亿美元。
但是，对VLSFO的需求可能会在2021年中之后恢复。2020年后，由于所有贸易路线的开放和相对价格的上涨，预计需求将增加。
美国主导市场

美国是海事行业中最重要的参与者之一。该国几乎每个州都有重要的港口。美国位于北太平洋路线和北大西洋路线的中间，这是世界贸易价值第一和第二大路线。

从2016年至2018年，美国的出口总值增长了14.78％，进口总值增长了16.15％。但在2018-2019年期间，该国的进出口总额均出现下降。
海运业是这些货物的最重要的运输方式。因此，随着进出口的下降，该国的集装箱总吞吐量也下降了，这表明海上运输有所放缓。海上交通不景气对该国的船用燃料市场产生了负面影响。
在美国主要港口，如洛杉矶，新泽西州和长滩，2019年的总集装箱吞吐量分别为934万标准箱，763万标准箱和7.47万标准箱。
由于COVID-19的爆发和全球封锁，到2020年，海上运输的需求已显着下降。类似的趋势预计将持续到2021年中。在COVID-19爆发后，预计全球贸易将逐步恢复，直到2023-2024。
因此，到2021年，美国海洋工业和船用燃料市场预计将比2019年显着下降。从2022年起，由于全球贸易的联合复苏以及美中贸易协定的重新谈判，船用燃料预计该国市场将出现重大改善。
竞争格局

北美船用燃料市场已得到适度巩固。一些主要公司包括埃克森美孚公司，BP PLC，荷兰皇家壳牌公司，道达尔公司，雪佛龙公司等。

涵盖的主要主题：

1引言

2研究方法

3执行摘要

4市场概述
4.1引言
4.2到2025年，十亿美元的市场规模和需求预测
4.3近期趋势和发展
4.4政府政策和法规
4.5市场动态
4.6供应链分析
4.7波特的五种力量分析

5市场细分
5.1燃料类型
5.1.1高硫燃料油（HSFO）
5.1.2极低硫燃油（VLSFO）
5.1.3船用瓦斯油（MGO）
5.1.4液化天然气（LNG）
5.1.5其他
5.2容器类型
5.2.1集装箱
5.2.2油轮
5.2.3一般货物
5.2 .4散货船
5.2.5其他
5.3地理

6竞争环境
6.1并购，合资，合作和协议
6.2领先参与者采用的策略
6.3公司概况
6.3.1 Repsol SA
6.3.2 BP PLC
6.3.3荷兰皇家壳牌公司PLC
6.3.4总计SA
6.3.5埃克森美孚公司
6.3.6快船油
6.3.7雪佛龙公司

7市场机会和未来趋势