打响我国豆粕市场“保供给”战役，需打通“最后一公里”

近阶段以来，我国豆粕现货市场总体行情以上涨为主，疫情防控、高速公路管控等因素导致各地区货车、司机和劳务工返岗节奏偏慢，油厂豆粕总体提货节奏不高，且供货主体又先以大客户为主，经销商提货普遍困难，因此提价力度整体超过工厂。而为尽快回复国内畜牧业正常生产，我国政府一周连续5次开会发文强调复工、运输和保供给问题，意味着不能让养殖场户的畜禽断粮，已成为当前饲料行业首当其冲的任务，截至目前，全国饲料企业开工率已超过50%，畜牧饲料大省开工率则超过70%。但对于加工或养殖规模较小的饲料养殖户而言，迫切期待饲料进村入户的“最后一公里”。

1、节后我国包括豆粕在内饲料原料市场，物流成为最大的难题之一

对于现阶段的饲料原料市场而言，短期物流不畅成为保证供给的最大障碍。新冠肺疫突发叠加春节假期因素，春节后国内农产品市场的物流链运转深受其影响。国内大部分油厂复工节奏整体延后，且各地交通管控现象普遍，物流不畅、缺乏劳务工（司机、打包工）导致运输成本提升，原本节前备货量偏低的饲料养殖企业节后库存陆续见底，短期“应激式”补库，使得豆粕近月现货及基差报价较年前明显上涨。根据汇易大数据统计显示，与节前相比，北方豆粕厂商整体提价幅度100-200元/吨，南方区间偏低为20-60元/吨；北方现货基差报价区间180-200元/吨，南方则在30-60元/吨，总体呈现北强南弱、油强粕弱格局。



2、历年国内主流油厂开机产能恢复比较，今年形势由疫情决定

汇易在之前的报告中分析过历年国内主流油厂开机产能恢复情况，我们发现，主流油厂开机产能在春节假期之后恢复到节前正常水平，通常需要三周左右时间，个别时间有所差异（见下图，图中标记点为春节假期结束时间段）。



近年来国内油厂在春节假期开机率降幅明显的年度为2015年、2016年和2019年，这三个年度的春节期间开工率较上一旬的降幅分别达到13%、35%和29%，主要影响因素如下表。而今年油厂的复工则主要受到疫情防控节奏主导。

3、国家政策逐步落实到位，国内油厂、饲料企业开工复产明显加速

而现阶段，“不能让养殖场户的畜禽断粮”已经成为当前国内饲料行业的重要任务。国家也是一周连续5次开会发文强调复工、运输和保供给问题（见下表）。随着国家有关维护正常生产生活秩序的文件逐步落实到位，全国饲料企业开工复产明显加速。据调度，目前全国饲料企业开工率已达50%以上，其中广东、山东、湖南这些饲料大省的开工率已达70%以上，一些大型集团企业开工率达90%以上。



但也应看到，大型养殖场饲料需求量大，可通过专业物流公司走“绿色通道”集中运输饲料入场，但对于养殖加工规模较小的个体经营者，村户道路尚未完全恢复通畅，一刀切完全封闭使得养殖户无法自行购买饲料，为减少亏损，将肉鸡、鸡苗提前批量处理，亏损已不可避免。因而也有养殖户和小型饲料加工企业呼吁要打通饲料进村入户的“最后一公里”。此外，各地油厂的复工也在持续之中，中粮、九三等大型油脂集团全力复工生产、保障粮油市场供应。当然，部分油脂企业所在地区港口和码头尚未恢复作业，装卸工人不足，区域内限制外地牌照车辆通行，装卸发出节奏有待进一步提高。

总体来看，汇易网资讯认为，当前正是我国新冠肺疫防控的关键时期，虽然多数饲料企业开工复产的势头较好，但是从各地反映的情况看，受交通管制影响面仍然较大，饲料原料和成品物流不畅仍然是复产的最大瓶颈，同时人员流动受限，企业防疫物资采购困难，也导致饲料企业达不到开工的条件。事实上，不仅是国内物流，国际航运物流也正面临业务缩水局面，对于远洋船舶来说，在中国港口卸货之后，在其他国家的经和停靠泊都会面临不小的时间成本（隔离14天）。我们将对此保持高度关注。