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跌狠了!燃料油期货获评今日之星
网讯(记者张玉洁)11月15日,一直不温不火的燃料油期货开始火了,在连续几日下跌后,今日盘中一度跌破7%。截至收盘,燃料油主力1912合约跌幅6.47%收于1734元/吨,创一年多以来新低,并伴随成交量的大幅增加,主力合约成交量逾362万手。
一时间,各群里里讨论热火朝天,“幸亏我挥泪平仓了”“这次抄底又抄到了天花板”“跌得没天理了”“都没板,还得跌”“这合约现在已经不合理了”“有人暴仓”“交易所不给个说明吗”,甚至有人说要跌到退市。
海通期货能化研究主管杨安认为,上期所燃料期货快速下跌,主要原因是还“全球限硫令”日益临近。现在的上期所燃料油期货对应现货是3.5%的高硫燃料油,他认为高硫需求会萎缩70%左右,下跌主要是担心需求失速,燃料油就出现了断崖式的下跌。
据了解,最近的燃料油市场伴随着IMO2020硫排放新规的逐步临近而愈发动荡,限硫新规将于2020年1月1日实施,船用燃料的含硫量上限从3.5%降至0.5%,高硫燃料油需求呈现下降。
据悉,7月22日,为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定(以下简称“全球限硫令”),根据《中华人民共和国大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶大气污染物排放控制区实施方案》(交海发〔2018〕168号)的要求,交通运输部海事局发布《2020年全球限硫令实施方案(征求意见稿)》指出,国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m的规定)。
高低硫燃料之间的价差变化巨大,成本与走向实际很难预测。数据显示,2019年9月6日,高硫燃料价格为338美元,低硫燃料为553美元,价差215美元;但在9月12日,高硫燃料价格调涨至380美元,低硫燃料则反降至535美元,价差缩小到155美元。油商方面的消息称,低硫燃料生产成本每吨比高硫燃料高出75美元以上。油价差决定了船东是否愿加装脱硫洗涤器,也影响未来成本回收摊提时间。
标普全球普氏预计,到2020年全球大多数船舶将使用低硫燃料运行,这意味着每天将有约300万桶高硫燃料被取代,燃料价格很可能将会上涨。标普全球普氏认为,到明年低硫燃平均将比高硫燃料每吨贵240美元,到2023年,两种燃料价差逐渐降至每吨八十美元。
据国际船舶网消息,为了应对明年即将生效的限硫令新规,布局全球最大低硫船用燃油生产供应,中石化将投巨资打造由100艘油船组成的供油船队,目标成为世界一流船舶综合服务商和清洁能源供应商。 |
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