8月份甲醇进口量或将突破100万吨

导语

　　临近2019年三季度末，中国甲醇进口量依然有增无减，环比上月继续增多。卓创资讯预估8月份甲醇进口量在108.59万吨，积极突破100万吨整数大关，达到近十年中国甲醇月度进口量的新高位置，环比(7月份进口量在97.26万吨)大幅激增11.33万吨，涨幅在11.65%，同比(2018年8月份进口量)大幅上涨37.09万吨，涨幅在51.87%。



　　据卓创资讯预估，2019年8月份甲醇进口量有增无减，环比上月继续增多，卓创资讯预估8月份甲醇进口量在108.59万吨，积极突破100万吨整数大关，达到近十年中国甲醇月度进口量的新高位置，环比(7月份进口量在97.26万吨)大幅激增11.33万吨，涨幅在11.65%，同比(2018年8月份进口量)大幅上涨37.09万吨，涨幅在51.87%。出口量方面，2019年8月份出口量预估在0.5万吨，环比(7月份出口量在1.31万吨)下降0.81万吨。从8月份进口量来看，新西兰、沙特、南美洲(特立尼达和委内瑞拉)、阿塞拜疆和韩国到港船货明显增多，其中南美洲(特立尼达和委内瑞拉)船货到港激增明显，卓创资讯预估本月特立尼达进口船货到港量激增至19.45万吨，环比上月增加13.87万吨，涨幅在248.57%，本月委内瑞拉到港量激增至7.82万吨，环比上月大幅增加6.11万吨，涨幅在3.57%，本月预估新西兰到港船货增多至16.85万吨，沙特到港量增加至11.78万吨，阿塞拜疆货源到港量增多至2万吨(历史数据来看很少有阿塞拜疆甲醇船货发往中国)，而韩国本月到港量在2万吨附近，而8月份伊朗、文莱和印尼等地货源到港缩减，本月伊朗船货到港量缩减至29.58万吨，较上月大幅下降11.59万吨，跌幅在28.15%，文莱预估本月到港量在2.23万吨，环比上月缩减1.16万吨，跌幅在34.22%，印尼本月未有船货抵达中国。从到港区域来看，8月份江苏区域，尤其是江苏公共仓储(除去太仓以外、常州、泰州、南通和南京区域)到港量大幅激增，本月江苏整体到港量高达68.83万吨，环比上月增加14.67万吨，涨幅在27.09%，其中常州到港量增多至10.98万吨，环比上月增加8.98万吨，涨幅在449%，南通本月到港量上涨至8.37万吨，较上月上涨3.94万吨，涨幅在88.94%。泰州本月到港量激增至5.2万吨(上月为零)，南京本月到港量上涨至7.2万吨(上月为零)，受到太仓、常州、南通、泰州、张家港等等区域均逐一被塞满的情况下，南京地区重要下游工厂直接将进口大船货物发往南京库区放货。而受到江苏连云港重要下游库存充裕等等影响，本月连云港地区到港量下降至9.85万吨，较上月大幅下降7.89万吨，跌幅在44.48%。浙江区域到港量基本持平于上月，而华南8月份进口船货到港量大幅下降至9.21万吨，较上月积极缩减5.77万吨，跌幅在38.52%。

　　8月份甲醇改港船货同样有增无减。据卓创资讯观察，8月份甲醇进口船货改港数量激增，总体数量达到16.95万吨，环比增加8.65万吨，涨幅在104.22%。本月大部分改港货物仍跟7月份有相似原因(受到华东和华南罐容紧张以及部分重要库区满罐状态所致)，除此之外，全球多数区域欧美以及除中国之外亚洲其他区域，库存高位以及胀库等等现象皆有，因此部分重要甲醇外商在今年2季度末，看到欧美、韩国供应过于充足的情况下，不得不被动把自身富余(本应发往欧美、韩国、东南亚等地区域)货物人为转移至需求丰富的中国区域销售。整体来看，8月份改港甲醇船货多为华东区域内的改港，江苏区域内的频繁改港以及江苏和浙江区域间的改港。从华东改港至华南卸货的船只寥寥无几。后期9月份进口船货人为改港卸货行为依然存在。

　　对于9月份，由于多数9月份到港的进口船货多已提前预定罐区且中国沿海实际可放的空罐极为紧缺，故9月份进口船货到港量仍不在少数，尤其南美洲(特立尼达和委内瑞拉)货源和伊朗船货到港相对较多，而中东等地货物9月份99-100万吨附近。关注近期沿海部分港口滞港对于后期到港船货的实际影响。而9月份仍有少量货物转口至东南亚区域套利。