: | : | :期货量化学习 | :期货量化 |
返回列表 发帖

石油的贸易情况

石油的贸易情况

1、国际上重要的原油进口和出口地区

BP数据显示,2016年全球原油的国际贸易量为65,454千桶/天,总消费量为96,558千桶/天,全球国际贸易占原油消费的68%左右。国际原油主要进口地区为美国、欧洲和中国;国际原油主要出口地区为美国和加拿大。全球原油进出口流向参见下图。


201803220936209839.jpg




国家或地区

原油进口

油品进口

美国

7877

2179

加拿大

586

659

墨西哥

-

796

中南美洲

493

1887

欧洲

10001

4187

俄罗斯

15

35

其他独联体国家

366

254

伊拉克

-

24

科威特

-

17

沙特阿拉伯

-

152

阿联酋

23

509

其他中东国家

480

446

北非

88

717

西非

14

686

中南非洲

425

524

澳大拉西亚

408

575

中国

7663

1553

印度

4252

625

日本

3364

815

新加坡

963

2531

其他亚太地区国家

5397

3872

世界总计

42413

23041




国家和地区

原油出口

油品出口

美国

489

4234

加拿大

3293

613

墨西哥

1217

184

中南美洲

3554

617

欧洲

353

2756

俄罗斯

5487

3147

其他独联体国家

1636

180

伊拉克

3554

30

科威特

2069

521

沙特阿拉伯

7517

1009

阿联酋

2468

1268

其他中东国家

4069

1013

北非

1165

518

西非

4335

151

中南非洲

138

49

澳大拉西亚

189

81

中国

58

959

印度

-

1291

日本

-

307

新加坡

2

1954

其他亚太地区国家

822

2159

世界总计

42413

23041


2、世界主要的国家石油公司和跨国石油公司

全球石油的国际贸易大部分是由国家石油公司和跨国石油公司主导的。主要的国家石油公司有沙特阿拉伯阿美石油公司,伊朗国家石油公司,中国石油天然气集团公司,中国石油化工集团公司,俄罗斯天然气工业股份公司,墨西哥国家石油公司,科威特国家石油公司,阿布扎比国家石油公司,阿尔及利亚国家石油公司,巴西国家石油公司,意大利埃尼集团,俄罗斯石油公司,伊拉克国家石油公司,卡塔尔国家石油公司,挪威国家石油公司,马来西亚国家石油股份有限公司。

主要的跨国石油公司有埃克森-美孚(Exxon Mobil)、皇家壳牌(Shell)、英国石油(BP)、道达尔(Total)、雪佛龙(Chevron)等。


3、世界原油贸易主要运输航线

一般情况下,原油的洲际运输用油轮,油轮的载重量从几万吨到几十万吨不等。陆上多用管道,短途运输有时也用铁路和公路。由于世界原油产地和消费地的不同,构成世界上主要四条油运航线是:

(1)波斯湾--西欧、北美航线

它是西欧、北美原油消费区的主要供油航线,最高年运量曾高达6亿吨。

(2)波斯湾—中国、日本航线

它是中国和日本的主要供油航线,年运量高达1亿吨以上。使用VLCC

型油船运输时需绕道龙目海峡和望加锡海峡。

(3)波斯湾--西欧航线

它主要是为西欧供油的航线,部分原油亦输往北美,与上述的波斯湾

--西欧、北美航线的主要区别是经苏伊土运河和地中海穿直布罗陀海

峡抵达西欧和北美,不绕道好望角,采用15万吨级以内的油船运输。

(4)墨西哥--日本航线

它是日本的另一条主要供油航线。其一是经巴拿马运河,穿越太平洋 

抵达日本,使用的油船尺度受巴拿马运河尺度限制,通常在 6 万吨级

以下。其二是从墨西哥的西海岸起航,沿北太平洋抵日本。


此外,还有如下一些运程较短的海上油运航线:西非--北美、南美航线;北非--西欧航线;黑海--地中海航线;波斯湾--澳、新航线;阿拉斯加--美国东海岸航线;墨西哥湾--加勒比海航线;东南亚、中国--日本航线等。


4、油轮的运费计算

世界油船运费表现为油船费率,主要由基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等构成。

(1)基本费率(BaseRates)

在世界油船费率表中,分为单港费率和多港费率。单港费率是指1个装货港/1个卸货港,多港费率是指1个以上港口装货/1个以上港口卸货。

(2)附加差额(Differentials)

为了补偿船东因通过运河或其他原因而增加的费用支出,费率表中就这些开支的补偿规定了附加差额。

(3)装卸时间(Laytime)和滞期费(Demurrage)

费率表规定装货和卸货时间共为72小时。滞期费按天计算(美元/天),费率表中按照船舶载重吨(夏季载重吨)的大小,分别规定了不同的滞期费率。这个费率主要是根据一定时期各种不同吨位船舶的每天船期损失计算的。

(4)其他条款

按照国际上租船的惯例,向船舶征收的税金或其他费用都由船东负担,而向货物征收的税金或其他费用则由承租人负担。当前,一艘巨型轮从中东到我国的运费约为2美元/桶。


5、油轮运力

油轮按载重吨位可分为小型Small Tanker(小于2万吨)、中型Medium Range(2-5.5万吨)、巴拿马型Panamax(5.5-8万吨)、阿芙拉型Aframax(8-10.5万吨)、苏伊士型Suezmax(12-16万吨)、大型油轮VLCC(20-33万吨)、超大型油轮ULCC(大于32万吨)。


论坛官方微信、群(期货热点、量化探讨、开户与绑定实盘)
 
期货论坛 - 版权/免责声明   1.本站发布源码(包括函数、指标、策略等)均属开放源码,用意在于让使用者学习程序化语法撰写,使用者可以任意修改语法內容并调整参数。仅限用于个人学习使用,请勿转载、滥用,严禁私自连接实盘账户交易
  2.本站发布资讯(包括文章、视频、历史记录、教材、评论、资讯、交易方案等)均系转载自网络主流媒体,内容仅为作者当日个人观点,本网转载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。本网不对该类信息或数据做任何保证。不对您构成任何投资建议,不能依靠信息而取代自身独立判断,不对因使用本篇文章所诉信息或观点等导致的损失承担任何责任。
  3.本站发布资源(包括书籍、杂志、文档、软件等)均从互联网搜索而来,仅供个人免费交流学习,不可用作商业用途,本站不对显示的内容承担任何责任。请在下载后24小时内删除。如果喜欢,请购买正版,谢谢合作!
  4.龙听期货论坛原创文章属本网版权作品,转载须注明来源“龙听期货论坛”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。本论坛除发布原创文章外,亦致力于优秀财经文章的交流分享,部分文章推送时若未能及时与原作者取得联系并涉及版权问题时,请及时联系删除。联系方式:http://www.qhlt.cn/thread-262-1-1.html
如何访问权限为100/255贴子:/thread-37840-1-1.html;注册后仍无法回复:/thread-23-1-1.html;微信/QQ群:/thread-262-1-1.html;网盘链接失效解决办法:/thread-93307-1-1.html

返回列表