分析：油价逼近80美元 亚洲面临一年万亿美元买油成本重担

路透新加坡/孟买5月17日 - 国际油价正逼近升破每桶80美元，而亚洲的石油需求也处于纪录高位，这使得亚洲今年的原油成本升向1万亿(兆)美元，比起2015/2016年油价惨淡时期，整整高出约一倍。


资料图片：2016年6月，驶经新加坡海域的油轮。REUTERS/Edgar Su
自1月以来国际油价已上涨20%，目前直逼每桶80美元，为2014年以来高位。

由于几乎所有原油均以美元计价，而美元也在走强，外界愈来愈担心许多经济体将受到打击，特别是依赖进口石油的亚洲。成本大涨可能带来推升通胀效应，将同时打击消费者及企业。

“亚洲最容易受到油价急涨的影响，”油价升至2014年11月以来高位后，加拿大投行RBC Capital Markets这个月在一篇报告中警告称。

根据行业资料，每天全球的石油使用量为1亿桶，亚太地区占了35%以上，占比稳定上升。

亚洲还是全球最小的原油产区，占全球总产量的比例不到10%。

**通胀，成本上升**

摩根士丹利本周表示，柴油在矿商的现金成本中占10-20%，原油在发电成本中占4-50%，具体占比取决于一家公司或一个国家使用的燃料组合。

“油价上涨导致整个成本曲线上移，”该行指出。

目前中国是亚洲、乃至全球最大的原油进口国，4月原油进口量达到960万桶/日，相当于全球消费量的近10%。

以当前价格计算，这相当于中国原油进口额为每日7.68亿美元，每月230亿美元，每年进口额可高达2,800亿美元。

其他亚洲国家更容易受油价上涨的影响。印度和越南这样的国家所受的伤害将会最大，它们不只高度依赖进口，而且国民财富还不足以吸收突然增加的燃料成本。

“进口成本增加之际，借款能力有限的较贫穷国家可能面临融资困难。”RBC表示。

除非燃料得到大量补贴，否则比起较富裕国家，较贫穷国家的家庭和企业也更难招架上涨的油价。

根据路透研究及统计门户Numbeo的数据，在印度、越南或菲律宾等发展中经济体，燃料成本约占一般人薪资的8-9%。但在日本或澳洲等富裕国家则仅占1-2%。



**柴油和物流**

一些企业表示，他们将把增加的成本转嫁给消费者。

菲律宾物流公司Chelsea Logistics (CLC.PS)的总裁兼执行长Chryss Alfonsus Damuy表示，他的公司可能受到油价上涨的影响，但称”我们可以通过调整价格将影响转嫁给消费者。”

其它人表示，如果让消费者负担攀升的成本，那么客户将会流失。

印度孟买一家拥有50辆卡车的公司老板Ashish Savla表示，柴油账单占到公司支出的逾一半，很难向客户转嫁成本。

“柴油价格一年内跳涨了16%，不过我都没法把运费提高5%。如果提高运费，客户将使用更为便宜的铁路运输，”Savla表示。

Anil Mittal运营一家集装箱物流公司，是孟买商品交通协会(Bombay Goods Transport Association)的委员。他表示，在价格上涨以前，他的公司就”已经利润很微薄了”。

“柴油价格上涨严重打击了我们的业务，”他说。像他这样的许多小运输公司”正艰难地偿还之前用于购买卡车的银行贷款。”



鉴于经济成本及对进口的依赖，经济学家表示，亚洲到了控制石油曝险的时候了。

“亚洲降低对石油的依赖度并提高能源使用效率...来让自己免受未来石油危机的冲击，这非常重要，”RBC Capital Markets说。



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