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运力续增旺季不旺!SCF指数连续五周下跌

运力续增旺季不旺!SCF指数连续五周下跌

集运市场运力续增,需求却并未在旺季明显增长,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续五周下跌。

根据上海航交所8月9日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌78.78点至3253.89点,周跌幅2.36%,欧美四大主要航线均下跌,其中地中海线跌幅最高。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌177美元至6068美元,周跌幅2.83%;远东到美东线每FEU运价下跌263美元至9083美元,周跌幅2.81%;远东到欧洲线每TEU运价下跌121美元至4,786美元,周跌幅2.46%;远东到地中海线每TEU运价下跌264美元至4,733美元,周跌幅5.28%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为293美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平,为299美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌33美元至595美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周持平,为162美元。

业内人士分析,进入8月传统旺季,货量没有明显增加,造成旺季跌价的关键因素主要有三个,分别是:通涨未解、旺季提早、运力续增。在船舶装载不满的情况下,本周欧美线每FEU运价续跌200~300美元,多家集运公司也已放弃8月中旬美国线的涨价计划。

市场关注的最新变数是加拿大铁路工人罢工投票,美国立法者和集运公司警告称,这可能会损害两国经济,业内人士预计,如果罢工通过,恐将影响加拿大西岸港口运营,甚至外溢到美国线。

对整个集运行业而言,最大的挑战是下半年运力过剩的现象。根据Alphaliner统计,目前全球集装箱船运力已经达到了约3043万TEU,续创新高。另一方面,虽然目前货量较4、5月略高,美国线装载率介于80%到90%左右,但由于许多传统产业之前进货都还没卖完,年底前的补货潮可能不会出现。

不过,业界人士也指出,当前运价仍然维持在高位,SCFI指数每周跌幅不大,预估欧美航线运价会维持高位震荡。从现在到10月将进入美国线传统旺季,目前看来第三季度市况没问题,今年全年集运公司可望高枕无忧,但明年还需再观察。(国际船舶网)

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