文在寅交给金正恩的U盘里有什么？

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2018-5-11 10:54

上个月，朝鲜领导人金正恩（左）和韩国总统文在寅在韩国的非军事区。在两人会面期间，文在寅交给金正恩一个带有朝鲜半岛经济计划的U盘。 Pool photo
韩国首尔——多年来，朝鲜领导人金正恩一直在打击活动人士向他的孤立国家 走私USB闪存盘的行动 ，以防他的人民的思想受到外界、比如韩国流行音乐的影响。

但上个月， 当他与韩国总统会面时 ，文在寅一个把带着相当不同信息的U盘交给了金正恩。

据韩国官员说，在闪存盘上，文在寅用图表和视频片段展示了一幅“为朝鲜半岛设想的新的经济版图”，包括为贫困的朝鲜修建新的铁路和发电厂，前提是如果金正恩放弃核武器的话。

文在寅推销的宣传基于这样一个信念，那就是，金正恩想成为朝鲜版的邓小平，邓小平领导了中国的经济自由化。这个信念认为，为了改变他那被国际社会遗弃的国家，金正恩也许愿意拿自己的核武库做交易，以换取为实现繁荣所需的外交和经济鼓励。

这个假设将在几周后特朗普总统与金正恩会面时得到检验。 文在寅于4月27日在朝韩边境上与金正恩会面 ，帮助安排朝美峰会时，为了向金正恩说明如果去核化会得到什么好处，把这个U盘交给了金正恩。

“金正恩有发展本国经济的渴望，这种渴望与他的核武器渴望一样强烈，甚至更强烈，”韩国前统一部部长李钟奭(Lee Jong-seok)说。“但他知道，如果他保留核武器的话，由于国际制裁，他无法实现他为自己的国家所设想的、像中国那样的经济快速增长。”

持怀疑态度的人不相信金正恩的仇外政权会有朝一日放弃自己的核威慑。

但最近的调查显示，自从韩朝峰会以来，许多韩国人开始相信金正恩是一个“值得信赖的”改革者。越来越多的韩国分析人士也开始认为，金正恩或想采用韩国过去的军事独裁者把注意力放在繁荣经济上的模式，或已经被中国的经验说服，他可以在保持一党统治的同时追求经济增长。


2016年，朝鲜的一条高速路。金正恩在与文在寅的会谈中承认，朝鲜的道路和铁路状况“令人尴尬”。 Ed Jones/Agence France-Presse — Getty Images
就在几个月前，这种理论还很难被人接受。那时，这位 34岁的朝鲜领导人 常常被描绘成一个嗜杀成性的独裁者和核挑衅者。

自从2011年掌权以来，金正恩已经处决了几十名高级官员，其中包括 自己的姑父 。他还进行了一次氢弹试验以及多次远程导弹试验，并声称他能用核弹头打击美国大陆。

尽管人们这样看他，但金正恩还是 表现出了许多要当改革家的迹象 ，他已经赋予农场和工厂更多的自主权，允许设立更多的市场，并在自己的橱窗首都平壤掀起了一场建设热潮。他敦促自己的国家紧跟“国际发展趋势”和“世界水平”，甚至承认未能兑现自己对长期吃苦受难的人民作出的“不再需要勒紧裤带”的承诺。

“我的愿望每时每刻都是火热的，但在过去一年里，我因为自己的能力不足，沉浸在焦虑和悔恨之中，”金正恩在去年的一次对全国广播的讲话中说，对自1948年成立以来一直借助个人崇拜统治朝鲜的家族的一员来说，这是一次惊人的承认。

与金正恩会面后，文在寅称金正恩“思想开放和务实”。

金正恩的困境在他的“ 并进 ”政策中得到了再好不过的表现，该政策寻求经济与核武库的并行发展。在这个政策指导下，金正恩迅速发展了朝鲜的核武器和弹道导弹项目，他认为，核威慑能力将让他的国家有足够的安全感，从而能把精力放在重建经济上。但是，国际社会对此的响应是采取严厉的制裁措施。

“金正恩正处在一个十字路口上，”位于韩国首都首尔的世宗研究院(Sejong Institute)高级分析师郑相昌(Cheong Seong-chang)说。“他可以进一步推进他的核武器计划，从而面临更严重的孤立和可能的经济毁灭。或者，他也可以把核武器作为一种讨价还价的砝码，以换取与美国关系的正常化、和平条约和经济复苏。”

如果金正恩坚持经济改革的路线，能源和交通是他最需要外界帮助的两个领域。韩国官员说，金正恩在与文在寅的会谈中承认，朝鲜的道路和铁路状况“令人尴尬”。

电气化铁路仍然是 朝鲜的主要交通工具 ，承载着90%的货运量和60%的客流量，安炳民(Ahn Byung-min)说，他是韩国政府支持的韩国运输研究所(Korea transport Institute)的高级分析师。但朝鲜的铁路系统非常落后，运行于平壤和中国边境之间的列车是其最快的列车，这趟车每小时的速度只有45公里。安炳民说，其他列车的速度还不到这个的一半。


位于朝鲜首都平壤天际线之上的发电厂的烟囱。由于缺乏现金来进口石油，朝鲜从水电大坝和燃煤电厂生产所有的电力。 Ed Jones/Agence France-Presse — Getty Images
由于缺乏进口石油的外汇，朝鲜的电力全部来自水电站和燃煤发电厂。但能源专家说，朝鲜的电力行业正陷入一个恶性循环。长期的电力短缺让煤炭生产以及将煤炭运到发电厂变得困难。需要用柴火取暖做饭的人们已经把朝鲜的山变成了荒山，导致洪水和干旱，也导致泥沙在大坝下面堆积，降低了水力发电的能力。

据韩国国家开发银行(Korea Development Bank)分析师朴恩正（Park Eun-jeong，音）的说法，朝鲜的发电量只相当于韩国的4.4%。脱北者说，朝鲜把电力优先提供给为金正恩的父亲和祖父的雕像照明，他们在金正恩之前统治过朝鲜，与此同时，乘客们只好在火车站上长时间地等待因电力不足而迟迟不来的列车。

“电力是朝鲜的致命弱点，”首尔的能源分析师李忠宪（Lee Jong-heon，音）说。

文在寅为朝鲜公路和铁路实现现代化、把它们与韩国的系统连接起来的提议，不仅仅是为了帮助朝鲜。

韩国政策制定者说，朝鲜和韩国必须先在经济上实现一体化，才能在最终实现统一时不发生太多的混乱。他们也设想通过建设横贯朝鲜半岛的铁路来寻找向中国、俄罗斯和欧洲出口韩国产品的更快、成本更低的途径，同时通过建设管道把俄罗斯的石油和天然气输送到韩国，以满足其经济的能源需求。

但这一切都不太可能发生，除非朝鲜实现无核化。

2007年，朝鲜和韩国曾 暂时性地把 两小段铁路 跨越边界连接起来 ，但由于朝鲜核项目的紧张局势不断升级，重新连接两国铁路系统的进一步努力一直处于搁置状态。2004年，韩国在朝鲜的开城工业园区设立了一个联合工业园，并为其运作提供了电力。但朝鲜在2016年进行了核试验后， 该园区被关闭了 。

如今，受有关金正恩愿意讨论无核化的报道的鼓舞，韩国重新燃起了希望。

“半岛统一可以从重新连接两国的能源和运输线路开始，”李忠宪说。

翻译：Cindy Hao