全球最大单体碱性水电解氢装备下线 氢能源车距离我们越来越近

由于氢能源车的普及程度不高，所以关于氢能源技术突破的新闻，并未能在汽车行业引起太大的轰动效应，但实际上，全球最大单体碱性水电解氢装备在广东下线，意味着电解氢的产能将会大幅提升，氢能源车距离我们也是越来越近。




动力电池续航里程的增加，并不能在根本上解决续航焦虑的问题，因为补能时间长的问题，依旧没有得到根本解决，但如果氢能源的产能提高，达到供应能力，那才能在根本上解决新能源车续航焦虑的问题。

在广东下线的这套碱性水电解氢装备，产氢量为1500—2500Nm3/h，目前是全球产能最高的设备，不仅产量高，而且设备成本也大幅降低，这款设备电解槽长度缩短一半，成本降低了了30%，这也意味着制氢成本的降低。




可能会有人怀疑，从降低制氢成本，提高氢气产量，到氢能源车量产，是不是还要经过很漫长的过程，毕竟各个车企投入氢能源内燃机还需要一段时间。

其实，搭载在氢能源车上的氢内燃机，已经有了成型的技术，早在去年4月，一汽集团自主研发的红旗2.0L氢内燃机已经顺利下线，并且已经在H5车型上应用。




今年6月，广汽集团的1.5L氢内燃机亮相，最高热效率44%，相比于国外同类产品，具有技术上的优势，并且可靠性也得到了验证，整机成功运转12000小时。

氢内燃机，不仅仅应用在乘用车上，一汽解放、潍柴都有氢内燃机，部分搭载氢内燃机的卡车已实现了成功点火。




氢能源是真正的清洁能源，而且具有补能时间短的优点，和燃油车一样，没有续航焦虑，氢能源车的技术的推广，对于新能源车的普及具有非常重要的意义。

氢能源车上市后，纯电车将面临最大的考验。对于氢能源，你怎么看？到评论区，畅所欲言，不见不散。