[隆众聚焦]：聚丙烯产业困境举步维艰 如何弯道快速超车

　　导语：2023年的确是聚丙烯有史以来最难的一年，这个难既有来自上游生产端产能激增利润盈亏的考验，也有来自下游订单不足制约原料采购的验证。无论身处产业链任何环节，都感受到了前所未有的压力。面对新增产能连续创新高，未来聚丙烯产业链该如何在整个赛道中弯道超车呢？

　　供应端产能连续激增 市场悲喜交加

　　数据来源：

　　聚丙烯产能激增已经成为业界不可否认事实，由于产能快速增加令产业链发生巨大变化。2022年国内聚丙烯总产能高达3496万吨，同比增幅8.71%，2020-2022年年度复合增速高达10.14%。截至6月初，2023年国内聚丙烯新增产能高达205万吨，保守预计2025年产能将高达5000万吨以上。目前国内新增产能较快地区集中于东北沿海华北、华东、华南区域，也是我国聚丙烯下游消费主要集中地。由于产能激增，导致聚丙烯产业链内卷极为严重，市场价格逐年进入跌势状态。近几年聚丙烯产业变化也正逐步朝着产销一体化布局，未来东部沿海地区产能仍有进一步创新高机会。

　　需求端未给出积极回应 市场举步维艰

　　数据来源：

　　面对今年宏观通胀背景下，国内经济同样遭遇前所未有困境。在塑料界最为凸显问题是下游制品企业新增订单同比下滑明显，由聚丙烯下游平均开工率数据可发现，2023年下游平均开工率明显低于往年同期水平，6月初下游平均开工率47.08%，低于去年同期10%左右。可见今年整个聚丙烯下游制品企业正面临前所未有困境，企业正处于盈亏线以下艰难挣扎。下游困境正好验证了聚丙烯产业价格连续创新低的根本原因所在之一。

　　产业困境短期难破僵局 如何内卷行业弯道快速超车

　　聚丙烯产业困境是经过几十年积攒叠加经济环境诱因所导致结果，短期仅凭借供应端检修利好难以从根本上拉动市场，要想在行业中扭转困局需从大局出发，一是从根源减少产能扩能投放，淘汰部分落后产能，二是从需求端寻找个性化、专用化、附加值相对高端产品，三是市场销售模式积极转型，由传统贸易型向产销一体化局势转变，四是根据市场实际需求开展产品生产规划。在内卷如此激烈产业市场能够生存已经实属不易，外道超车更加需要企业实力及产品过硬质量才能抢占市场一席之地。