疫情“缺芯”双重打击 丰田下调全年产量目标30万辆

本周五，全球最大的汽车制造商丰田汽车将年度产量目标下调30万辆，因越南和马来西亚的疫情加剧，当地零部件工厂生产大幅放缓，导致公司上游零部件短缺，同时全球汽车芯片短缺也影响了公司的产量。

　　丰田目前预计，在截至明年3月31日的本财年内，丰田将生产900万辆汽车，这一目标较此前930万辆的目标减少了30万辆，即约3%。不过，丰田没有修正本财年2.5万亿日元(约合人民币1464.82亿元)的营利预期。

　　丰田全球采购集团高管熊仓和生在修订了生产目标后表示：“这是新冠疫情和芯片短缺的共同影响，但目前造成压倒性影响的是新冠疫情。”

　　相比于其他早早宣布减产的大型汽车厂商，丰田可能是最后一个宣布下调产量目标的大型车企，因为在2011年日本东北部发生大地震后，丰田在供应链上囤积了大量关键零部件。然而本周五丰田宣布减产的消息进一步证明，全球汽车行业没有任何一家企业能够逃过疫情的影响。

　　在8月末，丰田就曾宣布将把9月丰田的全球汽车产量从90万辆减产到54万辆。而这次，丰田又在9月减产36万辆的基础上在追加减产7万辆，并预计10月将减产33万辆。不过，丰田希望在财年底前提高产量，弥补部分减产的损失。

　　不只是丰田，对众多汽车厂商来说，零部件严重依赖东南亚工厂都是一个头疼的问题。

　　大众汽车此前也曾透露，其芯片供应“非常不稳定且紧张”，可能因此需要进一步减产。

　　福特汽车公司上月已经因零部件供应问题关闭了位于堪萨斯州的一家工厂，该工厂主要用于生产福特畅销款汽车F-150皮卡。法国雷诺汽车公司在西班牙的工厂早已停产，而近期雷诺又进一步延长了部分产线的停产时间。

　　德国豪华汽车制造商戴姆勒本月则表示，预计芯片短缺将导致第三季销售大幅下滑。