卡车排队抢购煤炭！企业即产即销0库存！怎么回事？

　　原标题：卡车排队抢购“它”！企业即产即销0库存！怎么回事？

　　每年夏季是煤炭行业的传统旺季，高温天气产生大量的用电需求，动力煤(770, -13.00, -1.66%)的消耗量也显著增加。陕西省榆林市是我国煤炭主产区之一，每年的煤炭产量超过5亿吨，在夏季用煤高峰之下，那边的煤炭供应情况怎么样？

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　　陕西榆林：夏季用煤紧张拉煤卡车排起长龙

　　随着装车指令的发出，一列刚刚到达陕西榆林的运煤车厢开始装车。贾东亮，是一家煤炭企业的装车站主任。据他介绍，火车上装的是热量为6300大卡的精煤，主要运往山东、河南、四川等地区。

　　华电集团榆横煤电公司装车站主任贾东亮：每节车厢70吨，一列大概50节，3600吨。火车和汽车一天总装运量为大概35000吨到40000吨。

　　记者了解到，目前当地多数煤炭公司都处在即产即销的零库存状态，尽管全力保生产，但仍然跟不上运输需求，矿区门口经常能排起几公里长的卡车队伍等待运煤。

　　记者来到一个煤炭运销站，一大片区域都停满了大型货车，排着队到前面去拉煤。在不远的进口处，很多排队的车辆还在等着进入这里。有司机师傅表示，他们已经排队了几个小时，现在是非常明显的车多煤少的情况。

　　据了解，今年上半年，榆林市煤炭交易总量约2.6亿吨，同比增长7%，其中公路运输约1.7亿吨，同比增长23%，铁路运输约0.9亿吨，同比增长11%。从请车数据来看，六七月份该地区煤炭铁路公路运输量继续保持增长。

　　陕西榆林能源化工交易中心市场分析员米绒荣：请车就是煤炭发运企业向铁路局申请运力的表现，它的数值比较高，就说明整体市场发运需求、终端需求比较好。平时大部分时间，都在5000到6000节车厢的水平，6月份就到了11000节车厢左右。

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　　煤炭生产难以满足需求坑口煤价单月上涨超10%

　　近期，动力煤价格再次进入上行通道，进入八月份，陕西省6300大卡动力煤坑口价格已达到每吨870元，较七月初涨幅超10%；港口5500大卡动力煤价格每吨接近1000元。

　　在地下400米深的矿井里，采煤工作正在全力进行。这家煤矿公司的负责人高峰告诉记者，公司正在加大马力保证产量，近期日产能达4万吨，主要供集团内部的电厂及其他社会需求。

　　华电集团榆横煤电公司董事长高峰：煤炭市场处于偏紧的状态。我们在保证安全的前提下，合法合规地尽最大能力生产。7月份到8月份，我们产量能到每月100万吨。

　　煤炭企业满负荷生产，但仍然无法满足下游实际需求，即使集团内部的电厂，也难以保障其煤炭供应。

　　华电集团榆横煤电公司副总经理黄克华：现在明显是需大于产，需方特别旺盛，四川广安电厂以前最高库存是80万吨煤，现在库存是5万吨，再不发煤就要停机了。

　　动力煤供不应求，不少电厂在煤炭竞拍过程中经常有加价抢煤的现象。目前，除少数长期协议煤价之外，大部分煤企的坑口煤价已涨到每吨8-9百元的历史高位区间，而港口煤价因为叠加运费等因素涨幅更大。

　　陕西榆林能源化工交易中心市场分析员米绒荣：6月上旬，随着全国进入夏季用煤高峰，榆林煤价也开始出现回升，整个煤价进入新高度，每吨860元左右。

　　国泰君安煤炭行业首席分析师翟堃：整个沿海的现货价格大概在每吨950元，也有每吨1000元以上成交的水平，最根本的原因还是中国经济、全球经济在复苏。煤炭的产能供给并不是特别跟得上，包括国内产量、进口。

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　　每度电成本同比翻倍火电厂面临亏损

　　动力煤价格处在高位，直接抬升了下游火电厂的发电成本，目前国内不少火电厂已经面临亏损状态。

　　在榆林市横山区的一家火电厂，是西电东送工程的重要一环，负责人介绍，每年的六七八三个月是传统的发电高峰，用煤量达120万吨，约为全年的三分之一。

　　陕西榆能集团横山煤电公司发电运行部部长贺建设：最近负荷比较高，耗煤量也比较大，所以我们的进煤量也比较大，大家就是24小时接卸，车子每天的运输量达几百辆。

　　据了解，这家火电厂所用的动力煤都是从附近的煤矿公司通过长期协议价格购买，低于市场平均价格，约720元每吨，但这也比去年同期水平高了接近一倍，目前燃料成本已经占到发电成本的约80%，与此同时，电价与去年相比基本没有变化。

　　陕西榆能集团横山煤电公司总经理孟勋彪：我们今年1至7月份的燃料成本每度电是0.21元，去年同期相比是0.11元，涨幅达100%。1至7月份累计亏损2.15亿元，去年同期我公司实现利润2亿元，所以煤炭价格上涨对电厂的经营压力特别大。

　　目前，国家发改委通过核增产能的方式要求煤企提高产量保证供应，内蒙古、山西、陕西等省份煤炭产量已有所增加。分析人士判断，九月份煤炭价格或将有小幅调整，但从中长期来看，煤炭价格仍存在供需缺口，预计港口5500大卡动力煤均价将维持在每吨800元以上。

　　国泰君安煤炭行业首席分析师翟堃：在整个碳中和的大背景下，现在无论是新的煤矿投产，还是新煤矿的批复，规模其实比之前都大大减少了，所以我们觉得其实在中长期来看，煤炭的供给跟需求的匹配上，很难做到完全匹配。