干散货市场：好望角型船舶创下2021-新高

过去一周，随着BCI创下今年新高，市场转向了所有好望角型航线。好望角型5TC本周开盘价为23,911美元，在本周初飙升，但在本周中旬有所下滑。它以一周的4,339美元的强劲涨幅收盘，至28,250美元。这两个盆地本周对固定装置的贡献都很大。西澳大利亚至中国C5的流动性收盘价为11.368美元，巴西至中国C3的流动性收盘价为25.205美元，在交易时段波动中都很活跃。

同时，交易频率较低的Backhaul C16（14,325美元）和Fronthaul C9（49,200美元）在一周的不同时间出现了重大变化。费率水平现在正在接近去年的高位，尽管这次的价值增长似乎并没有像飞船那样起飞，而是考虑了暂停以进行评估。当我们进入新加坡海事周时，固定装置的流动似乎很强劲并得到了支持，在此期间，船级肯定会成为许多讨论的中心。

巴拿马型

巴拿马型船运输市场表现异常紧张，上半年开始处于非常看跌的趋势，但由于市场多头返回，一些人认为市场可能因基本面并未真正改变而过度矫正，导致其在本周中旬反弹。在复兴的FFA市场的帮助下，仓位紧张以及EC南美/北大西洋和NoPac的需求增加在很大程度上得到了改善。通常情况下，跨大西洋往返价格固定为$ 13,250，82,000载重吨Gibraltar-Skaw交船，到周五将上涨至$ 18,750。大量的Kamsarmax船是从印度洋交付的，周一/周二的费率大多在18,000美元左右，到周末将升至24,000美元。在较小的程度上，亚洲的反应较慢，但从NoPac商定了更高的价格，从$ 19,500上涨至$ 21，

超大型/超大型

本周，由于对主要地区（例如美国海湾）的货物询盘增加，该市场又恢复了积极的情绪，在美国海湾地区，一艘63,000载重吨的船舶被租出，用于上十几岁的地中海东部之旅，也来自南美的东海岸，较大的地区被吸收巴拿马型尺寸。Ultramaxes看到了去新加坡-日本旅行的$ 19,000s加上$ 900,000s的压舱物奖金。然而，期价活动仍然有限，一艘63,000载重吨的船在东南亚开放，被租出，为期3至5个月，租金为23,000美元，交还阿拉伯海湾-日本船期。亚洲舞台上的价格走强，新加坡有一个53,000个空地，将前往中国的航次定为26,000美元，经纪人称，Ultramax货轮的北太平洋往返航次约为20,000美元左右。在印度洋，按吨位计算的健康费率为63，

灵便的大小

随着更大的规模在各自的指数上取得积极的变化，接下来是BHSI的轮到吗？随着一周的结束，由于一些市场可能阻止了它们的下跌，业主们的头一个新芽。

本周，美国海湾地区和南美东海岸地区都减慢了其跨大西洋航线的下滑速度，并自3月19日以来首次显示出正收益。经纪人曾表示，大部分早期吨位已经确定，5月份市场有更多需求。有人还说，有更多的定期询问给了业主一些积极的消息。

欧洲大陆仍然受到压力，从欧洲大陆到巴西的37,000载重吨的船价据传为12,500美元。地中海地区表现较好，从埃及至巴西南部的37,000载重吨的租金为14,000美元，从黑海至西班牙地中海的39,000载重吨的租金为17,500美元。

美国海湾的水平似乎已经持稳，从坦帕至英国的28,000载重吨的船期定盘价为11,000美元，与上周达成的水平相似。在亚洲，一艘38,000载重吨的船，从泗水经澳大利亚运往独联体，租金为21,500美元/天。

有传闻称，中国一艘38,000载重吨的空运船，经日本定货，船货价格为25,000美元，已通过日本至蒙巴萨的运输，表明回程运输业务的水平也在提高。
资料来源：波罗的海简报