集装箱远期货运协议逐渐成熟

原标题：集装箱远期货运协议逐渐成熟 来源：万航网

万航网（www.wanh.net）消息，在经历了许多虚假的黎明之后，在当前全球范围内发生的班轮混乱中，集装箱远期货运协议（FFA）越来越受到关注。

上周，伦敦的Freight Investor Services（FIS）完成了3月份亚洲至地中海航线的集装箱FFA合同，价格为每feu 7,900美元，该价格基于Frealeos Baltic Exchange（FBX13）的每日指数得出。这表明，目前集装箱市场的牛市行情仍有可能延续。

波罗的海交易所首席执行官马克·杰克逊（Mark Jackson）表示：“对于货运代理人，托运人和承运人而言，集装箱市场中与指数挂钩的浮动合同和FFA的概念并不新鲜。但是，根据英国受监管组织保护的强大，可信赖的指数来对合同进行基准测试的能力，对于集装箱货运业来说是潜在的改变游戏规则的人。每日FBX指数为市场提供了可靠且完全透明的参考点。它基于全球最大的多式联运运费全球数据库，使用来自物流提供商的实时数据，并由一家机构监督，该机构的信息已经为干散货，石油和天然气运输中数十亿美元的实物和远期货运合同提供了基础市场。”

FIS注意到，在当前动荡和不确定的市场中，对定价和交易工具的查询显着增加，即使在这些较高水平下，交易对手仍希望对冲未来费率。

SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen指出：“似乎有些市场参与者显然期望亚欧高费率持续下去。一些公司已经在三月份全年以7,900美元的水平签订了FFA，这表明一些同行现在坚信，高利率水平至少会在接下来的三周内持续下去。我们将看到这些工具的使用正在增加，这恰恰是因为它们可以帮助管理市场中的价格波动。”

FBX13亚洲至地中海航线的票价已从2020年10月底的2,350美元增加至3月12日的8,066美元，涨幅接近250％。

货运代理Tiba Group首席执行官哈维尔·罗密（Javier Romeu）表示：“由于波动性处于历史最高水平，我们看到托运人对获得固定的长期合同的需求不断增加，而承运人并不总是感到满意。作为货运代理，我们将FFA视为填补这一空白的正确工具。”

在FIS的一份新闻稿中，Seko Logistics的Keith Gaskin解释了为何集装箱FFA花了这么长时间才能获得关注。

“衍生品之所以在10年前首次出现时没有起步的主要原因是市场缺乏流动性，但是这种情况已经改变，当您拥有流动性时，您可以更好地分散风险，因为您需要流动性加斯金说：“它的价格表明应该在哪里。”

FIS的集装箱FFA经纪人Peter Stallion表示：“经过十多年的索引编制，集装箱FFA已经成熟，提供了一种具有成本效益且灵活的方式来管理集装箱货运波动性。”

持续的集装箱紧缩的另一个赢家是纽约航运交易所（NYSE）。该交易所于2017年启动，是一种签约海运的新方式，由承运人保证运输并由托运人承诺运输。

NYSHEX的创始人兼首席执行官Gordon Downes上个月对海事首席执行官表示，持续的集装箱牛市使他的平台“快速”增长，无论是通过NYSHEX承包的集装箱还是新的托运人做出双向承诺通过平台签约。

唐斯说：“最令人鼓舞的是，尽管集装箱市场在2020年期间出现了所有波动，但签有NYSHEX合同的托运人和承运人却受益于99％的合规性。”唐斯说，当平均预订周转率为37％时。这是一个了不起的数字。