随着库存的持续增加，由于天气寒冷，USAC ULSD需求增加

强调
随着冬季天气进入东海岸，需求增加

1月26日，USAC ULSD市场达到数周高点

1月份向美国空军的超低硫柴油进口量下降


作者
玛格丽特·罗杰斯（Margaret Rogers）
编辑
英国人拉吉
商品
油
休斯顿- 大西洋海岸超低硫柴油库存画了连续第二周，在截至1月22日当周下跌1844000桶至54390000万桶，美国能源情报署1月27日公布的数据显示。

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现在注册 EIA数据显示，截至11月27日当周，区域库存最低，总计为5302万桶。
国家海洋和大气管理局的国家气象局表示，由于寒冷的天气影响了大西洋沿岸地区，持续的库存上涨。1月24日早些时候宣布了新英格兰部分地区的冬季天气通报。

一位ULSD贸易商称，冷风“很快就能清除桶中的水”。

EIA数据显示，由于寒冷天气的到来，新英格兰的ULSD库存跌至8个月低点，下降606,000桶，至1096万桶。截至5月22日当周，新英格兰地区的原油库存最新减少，为1013万桶。

在寒潮中，USAC ULSD市场上升
随着库存的增加，大西洋海岸的超低硫柴油市场已经达到了数周高点，标普全球普氏能源资讯在2月NYMEX的低硫原油期货合约中评估了超低硫柴油，1月26日每加仑超低硫柴油加仑90点。这标志着线下最强的柴油自12月18日起生效，当时按一月份期货价格评估，另加1.25美分/加仑。普氏能源资讯在2月期货上对同一市场进行了评估，并在1月27日评估了每加仑85点。

1月26日，七叶树管道和驳船中的超低硫柴油也创下了多周高点，两个市场均被评估为2月期货的水平。他们最后一次看涨是在12月31日，以2月期货评估价每加仑5点评估。两个市场在1月27日的2月期货减去每加仑5点的价格进行评估。

CPL，欧洲套利活动减弱
尽管最近市场不断走强，但经济低迷使该地区的许多套利活动得以关闭。

在墨西哥湾沿岸，区域市场的相对优势削弱了将ULSD运送到殖民地管道的需求。

普氏能源资讯在1月27日对墨西哥湾沿岸3月期货的超低硫柴油评估为减去5.40美分/加仑。由于管道的运输成本约为6.30美分/加仑，托运人在1月运输管道时净亏损5点/加仑。 27。

殖民套利最后一次开放是在12月18日，当时托运人的净收益为每加仑5点。

除了关闭的殖民套利活动外，从欧洲进入大西洋海岸的超低硫柴油桶最近也有所减少。

ULSD的另一位贸易商称：“来自欧洲的进口正在放缓，经济不存在于ARA以外。”

第一交易员增加了这种情绪，强调了套利减弱的影响因素。“货运肯定会从ARA跳出来，但套利交易目前仍相当干净。这并不意味着不会有桶进来，只是会怀疑桶数不会很大。”

Kpler的数据显示，目前，超低硫柴油的进口使一月份从欧洲到大西洋海岸的航行总计193万桶。数据显示，这比去年12月的442万桶低了249万桶。

美国海关数据显示，截止到1月24日，就流向大西洋沿岸的超低硫柴油进口总量而言，已经有464万桶。这远低于12月的同期，当时有619万桶从其他国家到达大西洋海岸。