美国与欧盟的新一轮贸易谈判将于1月9日正式开始,对此有分析认为,双方的核心矛盾是美国对欧盟的贸易逆差,但近几个月受到了中美贸易问题的影响。
据美国《华尔街日报》2019年1月2日发表的一篇评论文章称,2018年美国与欧盟之间险些爆发贸易冲突,最后双方承诺未来要通过实现贸易平衡的方式化解危机,进入2019年后,如何在兑现承诺的同时并满足美国总统特朗普(Donald Trump)的要求,是欧盟目前面临的挑战,因为美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)将在1月9日在华盛顿与欧盟贸易专员马斯特罗姆(Cecilia Malmstrm)继续就贸易问题进行谈判。 文章称,去年11月双方在最后一轮谈判中并未就取消非关税壁垒方面达成一致,此举导致双方达成更为广泛自贸协定的前景也变得黯淡。此外,受中美贸易摩擦影响,2018年欧盟对美国的商品贸易顺差势必将破纪录,而这正是特朗普最为关心的事情。
文章指出,在白宫看来,美欧贸易关系更为深层的问题是,自从2008年全球金融危机之后,欧盟对美国的商品贸易顺差就开始逐年增加,2015年该贸易顺差达到近1,400亿美元,而2018年前十个月,贸易顺差就达到了近1,300亿美元。 但需要指出的是,从2018年7月美欧双方休战以来,美国对欧盟的大豆出口增长了近一倍,在欧盟市场的份额达到了69%,同期美国对欧盟液化石油气的出口也增加了52%,但双方都承认,相关贸易数据的变化是受市场状况的变化所驱动,比如中国对美国出口商品征收报复性关税。
因此文章指出,在贸易顺差方面,欧盟面临着来自美方的压力,此前由于双方谈判进展得尤为缓慢,欧盟可能重新成为美国惩罚性措施的目标,其中最有可能被加征关税就是欧盟生产的汽车。 此外,文章认为,欧盟对美国采取的拖延战术如今已经被美国看清,相比于美国此前与加拿大、墨西哥以及韩国签署贸易协议的过程,美国对欧盟采取的威胁力度明显不够,而另一方面,与中国不同的是,欧盟极力避免与美国出现类似的贸易争端升级,即使在特朗普对欧盟铁铝产品加征了关税,双方沟通的渠道一直呈开放状态。
据了解,11月14日,美欧双方结束了2018年的贸易谈判,尽管欧盟在采购美国大豆和天然气方面做出了让步,但双方就汽车关税并未达成共识。马斯特罗姆表示,如果对美国对欧盟汽车加征关税,美国汽车行业也会遭受打击,成千上万的工作岗位将面临威胁。 |