: | : | :期货程序化 | :期货程序化研究 | :期货量化学习 | :期货量化 |
返回列表 发帖

汽油车和电动车，哪个才是“新能源汽车”？

龙听

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

UID
2 
积分
2738937 
威望
1319465 布 
龙e币
1419472 刀 
注册时间
2009-12-3 
最后登录
2024-5-23 

Medal No.1
1# 跳转到 » 倒序看帖
打印
tT
发表于 2018-11-27 09:30 | 只看该作者

汽油车和电动车，哪个才是“新能源汽车”？

本文来自微信公众号：布尔费墨（ID：buerfeimo），原刊功夫财经，作者：布尔费墨。4 f# R/ O5 B2 w( S& R
0 ]1 ~3 m" H% e( L
& j$ p/ K/ O8 `% A$ N, A! e  z

. P& ?2 U& I! |: ?1. 汽油车才是新能源汽车。氢能源汽车和电动车是旧能源汽车。
' i+ G) V. {0 k8 w& A# M# m: d" @6 o# A, W2 p

8 K4 T, S3 `& f. V6 }8 B. U
& g! V! X( T. T/ a& E( i$ I% N2. 在政策主导下电动车取代汽油车，是出于对效率的背弃，对无效率的追求。1 r: y# p* {2 W* o" w6 B5 z
1 ~0 j( V1 s3 E
) A* J  |9 A" o3 Q3 W
$ s; D8 s+ I6 F8 w
3. 特斯拉是让所有人交税，补贴给那些买得起特斯拉的有钱人。
. g& Z) n  J& e3 ~1 v6 r' ~3 v( h. M+ Y2 \. g& N8 F
5 m! _- H4 {! X' b$ v  Z9 _" q
6 [+ Y/ Y8 U/ R1 Q1 M
- E+ B8 x! ~3 Y( Z7 H9 t) K7 X
9 m/ c: C9 I( ?+ \- D
电动汽车实际上是煤炭驱动的汽车。它的碳排放可以比汽油驱动的车更差。——维诺德·科斯拉（Sun Microsystems公司创始人，风险投资四大巨头之一，2014年福布斯全球富豪榜第400名）
& v$ l1 V% `) i
8 h$ s! y. J1 v' `. m2 i* B( p
7 k' ]- x$ M; }: B  F: F8 |
% [+ l# |! Y& H2 j2 S0 E" d8 V/ y1 H' [# s+ B6 }3 f' p- S
电驱动汽车并不是什么“新能源”汽车。电动车的历史，要比汽油车更加早。相比电动车，汽油车才是真正的新能源汽车。
6 S0 C8 V8 e# I. |/ ~  y+ F
! M7 I5 P+ J6 h- b$ X6 }
0 A$ J1 A& j& j" J2 r
& [/ U. U* A0 V% B$ b早在1820~1830年代，已经有电动车的雏形在欧美各国产生。经过多个发明团队的技术积累和互相学习，在1830年代，苏格兰人Robert Anderson已经制造出电池驱动的汽车。1890年代，英国和法国都很支持电动车，而美国和德国的制造商也在生产电动车。19世纪末到20世纪初，电动车在欧美已经成为主流。2 V% R$ ^/ D8 }' A* Z5 Y

) D' b6 K8 n" t' W* b* E! D
( }" _5 K$ K" j; ^( `8 g3 I5 J  W. Q6 c6 p

4 O; W9 c& n' L3 a- B) n  X! n" ]
7 ^) R- r8 A" H+ l% l图：英国发明家托马斯·帕克的电动汽车，1895年
7 a- U7 D0 X  g; R- U/ @& U8 Z  }) O% Z) Q1 G; p
8 R  L) [2 S; G6 d( ^
7 B0 {8 F# S4 p' @: [

1 o: @, W- X" q& @+ s& a
0 b7 ~. \# J" G# E; @图：“底特律电气”牌电动车广告，1912年. v+ S9 g$ I1 b0 f/ Y

4 s$ X: }! x, b: I$ {- u9 ^( H8 \- d$ w  a+ W. R
) L. A: b  v. ^2 _4 C

% i: p0 d& @% q* a1 b
7 J' {, k! o7 M. X图：托马斯·爱迪生与一台电动车，1913年
7 F) g7 ~7 ^1 E0 |, R- e
' {  z$ C* S# z9 e: O4 d& P/ {, m9 c, [$ c# D2 X
, Q# S5 y7 R1 v- ]  l
第一辆汽油车直到1870年代才由奥地利人Siegfried Marcus制造出来。通常认为的汽油车的祖师爷，德国人Karl Benz（奔驰）直到1888年，在电动车早已大行其道的时候，才开始生产汽油车。德国人Gottlieb Daimler（戴姆勒）和Wilhelm Maybach（迈巴赫）到了1889年才开始生产汽油车。福特就更别提了，1901年才建了他的第一个汽车厂。) u- x" v% p# X
# t; ]" W. E$ v& A$ }  J' t

! R/ z+ n# g% }& H3 K4 }- t$ p
, v& a1 U  o0 q- W2 K) q- g- F$ O有人说，你说电动车要比汽油车早，那么使用氢气做能源，总能算作新能源汽车了吧？呵呵。氢能源汽车更早。早在1808年，法国人François Isaac de Rivaz（听名字就是个贵族）已经发明了使用氢气做燃料的汽车，至少要比电动车早十几年。1863年，比利时人étienne Lenoir成功驾驶他的氢能源汽车，行驶了20多公里，比奔驰的太太驾驶他的汽油车上路行驶要早25年。/ V! V# }! W: U  N; ]8 Q" r
$ ?, q1 C2 e8 {! b! d

8 a: P# s6 @4 {0 g2 a. q4 K7 x, }$ T* L7 _- r! Q+ \0 x, ~* ]
所以汽油车才是新能源汽车。氢能源汽车和电动车是旧能源汽车。Over。4 K; N8 ]" \6 Z- a' G* ]+ N
8 y; Y. Z  Y0 j
" O4 q1 Z/ e9 h! d9 [
) o) u. W0 u& F' l9 ^) I
为什么汽油车会取代电动车？! v! E; Q* T7 U0 w/ F8 D+ i. z
$ b3 G/ i7 s0 D2 c4 H6 u5 E
; a8 `) _3 J5 q! \2 X* p

* t; e  i1 K+ A+ X' w. T1920年代开始，汽油车逐渐打败了电动车。其原因一是因为大油田的发现，使得汽油价格骤降，汽油车变得更加经济。第二是因为美国连接各州的公路的出现，使得人们对汽车的续航能力提出了更高的要求。第三是因为加油的速度要比充电的速度快得多，如此等等。
2 i6 \6 j$ i) e  B4 f& b" Y+ H& ~2 F- B' a

1 ~$ e7 P! p) [( a. s! s  W5 o" {3 Q" ?/ {! k! D
我们可以明显地看到，汽油车取代电动车，是出于对效率的追求。电动车在自身的性能和质量方面无法与汽油车竞争，所以被汽油车取代。  Q8 h3 L4 v# M* M) U
8 s% I) H- `0 Z, R* `
- u# s% x' t% l: _8 H7 u( d, i, {

6 z, y7 g7 a. }" B1 H/ ?' b3 p$ M在这里我需要讲一讲经济学理论。效率是什么？我们奥地利学派认为：人的行为总是有目的的。而为了实现同一个目的，我们可以采用不同的手段。这个不同的手段之间的好坏差异，就是效率的差别。所以我们为什么要追求效率？因为高效的手段，能够让我们更快更好地达到目的，能够给我们留下更多的时间和资源，去赚更多的钱，获取更多的休息时间，或者得到更好的健康。总之，我们可以通过提升效率，提升我们的生活质量。
0 `, D/ a. x  V; u, z4 T9 v- B& q4 h: y( r( W3 q! S; j

+ M  b$ s' A) Y7 Z
* E+ X+ M9 t* M1 y- }  X+ D& T6 S- P我们生活水平的提升，就是效率的提升。效率的提升，就是生活水平的提升。这两者是一致的。设想一下我们还生活在古代，没有内燃机，没有电动机，更没有高速公路和飞机。我们只能靠人或牲畜，把商品从一个地方背到另一个地方，就是传说中的“茶马古道”或“丝绸之路”。这种经商方式的效率极低，所以当时人的生活水平也极低。' X, P$ G: z3 _0 a1 f4 T

  c5 s- W' i4 y9 m2 Q7 B# J/ E6 A- N) w& V$ P" u9 B* Y

$ X  A0 X0 p* Y8 t工业革命使我们开始征服自然力。科技创新使我们不断用更好的方法征服自然力。我们尝试了煤和煤气，尝试了氢气，尝试了电，最后全体人类几乎得出一致的结论，那就是汽油内燃机才是最好的驱动汽车的方式。因为它是最有效率的。
" s4 r/ n: C7 l" ^* x% J; I5 r- B( u4 ~* r  {2 ?/ w$ u
" G6 ^% |6 j% g9 o$ W) j3 c" S- y7 z5 w
0 v+ d% o) ]7 g: ]+ i
我们不需要别的理由。效率就是最大的理由。效率意味着幸福、生存和美好，而无效率则意味着痛苦、死亡和苦难。为什么这样说？因为提升效率就是提升人在单位时间的产出。提升人在单位时间的产出就是提升人的价值。而降低效率就是减少人的价值。& {: r5 \# a# @/ G, g) }- O

) z+ t5 K: _) r1 j: D. G5 x5 Q2 N& k6 o

7 W6 e0 h& }" ]2 a为什么电动车又会取代汽油车？
7 e. E1 p1 Q9 q* B) h4 Z# l% h! O0 k" K
  W- |: e9 R$ |8 r
) b+ f- z4 T) u$ E
如果说汽油车取代电动车，是出于对效率的追求。那么近些年，在政策主导下电动车取代汽油车，是出于对效率的背弃，对无效率的追求。
* p9 }  j: V" s% A" ~4 x; H' q; l4 K7 U1 g

- O  |1 `/ J, S1 G: p: W+ d2 D- r" a: T5 O" n& C
这种追求无效率的思想，起源于西方很大的一部分人，对人类生存本身的怀疑。这些西方人虽然表面上看来已经进入现代社会，但是他们还是没能摆脱古老野蛮的基督教给他们的灵魂烫上的烙印。在他们看来，高效发展的人类文明，有一种“原罪”。例如吃肉，燃烧化石能源，物种减少，甚至人类的生育本身，都是犯了这种“原罪”，要遭天谴。% a: d. T' i% ]4 P( Z! {

2 J4 _8 ~5 [& T  ~! y; u) _7 g
9 q: I% s  d/ I# j! u# [+ T
4 O1 l! s! m5 I他们对于石油产品，例如汽油柴油甚至塑料吸管，都有一种咬牙切齿的痛恨。很多西方国家已经立法禁止了塑料吸管的使用，同时列出了时间表，在未来禁止销售汽油车。给人类带来了一个世纪的辉煌文明的汽油车，将被低效率的电动车等“新能源”车取代。; U, s8 j" F7 r9 d1 O) d& A

: k. |( }+ r/ b0 y" P' h
& n+ B! R/ J/ l
% m4 I) @% @; Y5 f为了说服人们使用这个低效率的出行方式，宣传者可谓费尽了心机。文章开头提到的“新能源”就是他们编造的故事之一。还有他们宣传电比汽油更清洁。电一点都不清洁。中国大部分的电是火电站烧煤发出来的。如果再加上电池生产和处理中的排放，电动车可以说是污染更严重的一种方式。4 ^7 v" F) ?$ n; @  R8 Y$ W7 X

7 N$ R$ F, t3 z: o1 T- J8 `! R1 u0 Y- Y5 Q- X* \' K3 }
5 N. `% J* f" f
有人说你可以用清洁的能源发电呀。这样说吧，所有的“清洁能源”分两种：用得起的和用不起的。用得起的清洁能源例如水电和核电，都是环保主义者极力反对的。用不起的诸如光伏、风电还有一些非主流的发电方式，如果没有财政补贴，它们发电的成本比电力零售价还高，所以是用不起的。
6 s4 W. [- ?0 P' }7 m0 E' _6 d9 @% I/ @' k+ R1 `# h! }- ?# k
. O1 O; @2 p+ M/ W" p, C) m
7 M) W  B1 I/ ]/ a
也许有人会问：你怎么知道汽油车的效率更高呢？很简单，高效率本身就意味着花一样的钱得到更好的东西，或者花更少的钱得到一样的东西。同样的商品，更低价格就意味着更高效率。汽油车的购买和综合使用成本最低，所以汽油车一定是最高效的。这不是我一个人的判断，这是市场千千万万个人的判断。
" B8 O  |! w/ C  P- t3 R8 {* z, N( S! y1 {; P

( r; f$ p" l- X
6 @8 C: {& {# k但是政策使用限产、限牌和补贴等方式，人为提高了汽油车的价格，降低了电动车的价格，使得人们选择或只能选择更低效率的电动车。
7 y7 g; s+ i1 T9 P: e! D: V$ @) }2 z& g7 H
* ~: U, `9 X. |* `
0 |* Q. K5 t4 \
成本只能被转嫁，而绝不会消失9 O) @$ S: e9 u- c

% W  }% h$ s. G$ Y. I% c* r" b+ L" r: p) {6 i1 R# W

$ Z! ^2 h% ?. `* N几乎所有的生活必需品，都曾经是奢侈品。那么究竟是谁让奢侈品降低了生产成本，降低了价格，走入了千家万户呢？是那些率先购买奢侈品的人，是他们的钱养活了生产奢侈品的产业，使得更多的人看到这个行业有利可图，冲进来生产商品和服务，最终降低了市场价格。所以正确的方式，是有钱人栽树，普通人乘凉。
: L! M3 d. k8 Z. h2 P
( ?/ h% X5 N7 U( x$ Z$ t/ V2 h2 r' q
( S! j# Z; s1 _
有人说电动车是未来，所以国家应该补贴。逻辑错误。如果它真的是未来，那么国家不应该补贴，而是让那些赶时髦的有钱人去先买，让产业用投资人和有钱人的钱去完善产业链，实现量产，降低成本，最终让普通人收益。这才是正确的方式。而特斯拉的方式则是倒过来。特斯拉是让所有人交税，补贴给那些买得起特斯拉的有钱人。' ^( w8 w$ `* W* E8 ?" i3 q

2 @! |! D& f4 X
% r. l7 ~1 g6 S) X
( R; n8 K7 l  f" }, {- K有人说，美国政府给特斯拉补贴，降低了价格，岂不是有了更高的效率吗？并不是。请牢记一个原则：成本只能被转嫁，而绝不会消失。特斯拉拿到了美国政府的补贴，降低了售价，只不过把消费者本应负担的成本转嫁给了美国的纳税人，包括全世界每一个持有美元的人。这是更低效率，而不是更高效率的方式。
- Y  O7 {5 G5 w; \# L/ d1 [! w& `# q! z+ w4 s* o# d! O
, e7 {) V$ @2 D$ g" |8 e$ s0 u

4 t7 ]9 ^( P0 X补贴的成本，由所有纳税人来负担。表面上看来，人们买到了便宜的汽车，效率提升了，但是实际上纳税人的效率被默默地降低了。效率意味着幸福、生存和美好。而无效率则意味着把这些美好的东西从每一个人的手里夺走。更何况很多的补贴并不是用在了汽车上，而是用各种方法巧妙地被某些人占有。更可恶的是，这些人拿着补贴政策去资本市场忽悠，又骗到一批人的钱。
; ^0 X  p, z9 a# z
% F* m" J, Z3 i) l* {1 \8 ?0 c) X, g( P" W

  W" t" h* d' |) J% N/ E成本只能被转嫁，而绝不会消失。任何的非自愿交易行为，背后都有人买单。每一次政策插手市场，都会造成效率的降低。所以市场才是最好的选择。这是我今天想要告诉大家的。! \0 h. o) L2 j9 k! [3 A% |! f6 ^
/ w4 k/ _6 d( H/ O, e! K

% Y5 c! k1 e4 E5 b. \% H. d; a" _' b( q' @
谢谢。9 `0 _* T8 K" Q! e& o
  L  Q: |; v1 Y+ L! a% B( l1 Y

) n; D+ G8 k1 F, N, X4 Z. V" l5 k* r2 p  ]0 T# r
本文来自微信公众号：布尔费墨（ID：buerfeimo），作者：布尔费墨。

收藏 分享
论坛官方微信、群（期货热点、量化探讨、开户与绑定实盘）
 
期货论坛 - 版权/免责声明   1.本站发布源码(包括函数、指标、策略等)均属开放源码，用意在于让使用者学习程序化语法撰写，使用者可以任意修改语法內容并调整参数。仅限用于个人学习使用，请勿转载、滥用，严禁私自连接实盘账户交易。
  2.本站发布资讯(包括文章、视频、历史记录、教材、评论、资讯、交易方案等)均系转载自网络主流媒体，内容仅为作者当日个人观点，本网转载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。本网不对该类信息或数据做任何保证。不对您构成任何投资建议，不能依靠信息而取代自身独立判断，不对因使用本篇文章所诉信息或观点等导致的损失承担任何责任。
  3.本站发布资源(包括书籍、杂志、文档、软件等)均从互联网搜索而来，仅供个人免费交流学习，不可用作商业用途，本站不对显示的内容承担任何责任。请在下载后24小时内删除。如果喜欢，请购买正版，谢谢合作！
  4.龙听期货论坛原创文章属本网版权作品，转载须注明来源“龙听期货论坛”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。本论坛除发布原创文章外，亦致力于优秀财经文章的交流分享，部分文章推送时若未能及时与原作者取得联系并涉及版权问题时，请及时联系删除。联系方式：http://www.qhlt.cn/thread-262-1-1.html
如何访问权限为100/255贴子：/thread-37840-1-1.html；注册后仍无法回复：/thread-23-1-1.html；微信/QQ群：/thread-262-1-1.html；网盘链接失效解决办法：/thread-93307-1-1.html

返回列表