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原油海运量下滑,超级油轮运费暴跌62%!

原油海运量下滑,超级油轮运费暴跌62%!

欧佩克+减产和美国放缓SPR释放速度抑制了原油海运出口,降低了对油轮的需求。

  由于欧佩克+减产和美国释放储备战略石油储备(SPR)的速度减缓抑制了海运量,装载原油的巨型超级油轮的利润正在急剧下滑。

  能够运输200万桶原油的油轮现在每天的收入约为38000美元,比几周前下降了62%。尽管下降幅度很大,但由于美国石油出口创纪录,以及欧洲致力于寻找俄罗斯原油替代品,来自中东的油轮航行距离更远,运费仍处于极高水平。

  但现在,那些推动船东收益激增的关键因素已经部分逆转。在11月和12月接连宣布减产后,欧佩克+上周末决定在随后几个月保持产量稳定。

  此外,最近几周美国SPR的释放速度有所放缓,进一步减少了可供出口的数量。这打击了对船舶的需求并压低了油轮运价。


  Arctic Securities的分析师Lars Bastian Ostereng表示:

“显然,欧佩克+减产和SPR释放量的减少都将是抑制原油海运量的短期逆风。该联盟从11月1日开始减产,可以预料到还有一些滞后影响,我们已经看到中东的原油运输活动有所减少。这是很简单的道理。”

  欧佩克+减产对巨型油轮的收益影响最大,因为这些船舶往往服务于中东生产商,随后将货物运给亚洲和欧洲的进口商。与此同时,小型油轮的收益仍然很高,因为俄罗斯通过此类船舶将石油出口到更远的地方,从而提振了对小型油轮的需求。

  最近几周,处于历史高位的运费也对实物石油市场造成压力。运输成本上升使得原油难以转移到世界其他地区,导致供应集中在定价能力更强的区域并给价格带来压力。

  不过,有迹象表明,最近的收益回落正在促使一些油轮将石油运输至更远的地方。交易商本周表示,一家韩国炼油厂购买了明年3月到货的200万桶美国原油。据称,运往亚洲的美国原油长途运输报价有所下降,部分原因是运输成本下降。

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