疫情影响豆市“淡” 国储收购“稳”豆价

　往年清明节前，食用大豆消费均将转旺，而今年受疫情影响，东北各地防控措施逐步升级，南下物流运输受阻，关内豆市同样清淡，弱势状态延续。但国储收购和拍卖陈豆价格稳定，支撑国内豆市行情。

　　往年清明节前，食用大豆均会出现一波快节奏消耗，而今年受疫情散发影响，各地防控措施逐步升级，铁路客运车辆及跨地区汽车客运班车大量停运，人员流动大幅下降。由于陆路运输沿途需经多次核酸检测，或经由疫区抵达终点后被劝返现象屡有发生，以致大批车辆停运。东北产区内已有多地市封控，非疫区南下物流也明显受阻；需求端苏、浙、沪、闽、粤等地大豆消耗量大幅下降；东北流通受阻，而关内豆市同样清淡，弱势状态延续。

　　与国产豆表现相反的是，进口转基因美湾大豆受外盘大幅上涨影响，分销价日益上涨，与国产豆的价差逐步缩小，食品加工替代量陆续减少；国储收购和拍卖陈豆价格稳定，对东北和关内行情给予很大支撑。短期内流通虽然因疫情防控而呈现弱势，但未来价格仍将呈现阶段性上行趋势。其原因是关内经历较长时间的弱势后，部分豆源开始向蛋白企业转移；受政策鼓励扩种大豆影响，各地种源需求量加大，则会分化商品豆源的总量，推动终端需求倾向于到东北采购。

　　国储投放继续

　　国内豆市价稳

　　由俄乌冲突引发的国际贸易形势变得复杂化，加上南美因干旱所致的减产预期明朗化，外盘豆类产品炒作迹象明显。

　　国内食用油价格在国家储备投放后得到抑制，但豆粕行情却屡创新高。据悉，国家进口豆储备将在近日针对有进口资质的压榨企业加大供给量。为“保供稳价”，国储继续加大东北豆储备投放；同时，为了保障农民收益，已明确种植大豆补贴每亩高于种植玉米200元。当前收储工作仍然有序进行，而且在产区外发量较少的情况下，收购价格保持稳定。

　　国储3月22日、24日分别投拍2.61万吨、2.93万吨产于2018年和2019年的国产大豆，根据不同的粮质和标的储存区域，其拍卖底价在6000～6040元/吨之间，两轮共计成交1.31万吨。从成交结果看，参拍主体多为蛋白加工企业，较大的流拍量足以说明供需双方均呈弱势格局。

　　3月29日，国储继续投拍产于2018年、2019年的陈豆2.59万吨，标的储存分布在哈尔滨、巴彦、阿城、宝泉岭、敦化。3月31日将投拍国产豆2.57万吨，生产年限为2018年、2019年和2021年。值得说明的是，2021年产豆源参拍量极少，仅为9吨；本轮拍卖标的储存分布在阿城、哈尔滨、宝泉岭、尼尔基和福州。

　　国储投拍节奏稳健和市场需求清淡，加上疫情防控形势严峻，对短期国内豆市的流通和价格生成均不利，稳中趋弱态势明显。东北产区备耕期临近，散发疫情防控形势十分严峻，部分区域交易停止，豆农售粮情绪提升，矛盾的滋生将会缩短正常的交易时间，产生集中收售；同时，粮质的分化和价格变化也会出现短暂波动。但由于国内豆粕价格持续上涨和转基因美湾大豆现货分销价格日益走高，食品市场替代现象陆续减少。

　　上周，不同区域的美湾大豆净粮装车价为5940～6020元/吨，流入市场的售价高达6300～6360元/吨，与国产豆的价差大幅缩小，利于国产豆后期转化，但未来仍需关注进口大豆高位回调的风险。

　　疫情防控升级

　　东北流通迟滞

　　吉林疫情快速发展，整个东北地区防控措施逐步升级，许多省道和高速公路出入口封闭，人员和车辆流动受限；关内同样有不少散发疫区，东北车辆南下比较麻烦，许多运营车辆停运。连日来，东北产区豆源外发以铁路运输为主，终端铁路运输不便地区的经营主体只得改用关内豆或进口豆替代。

　　东北主产区备耕期迫在眉睫，部分区域受疫情防控影响，豆农欲售粮却遇这种局面，许多收购网点停收，交易秩序被打乱。正常收购的区域，毛粮收购价比之前稍有调整，主流价格为5840～5940元/吨，粮质较好的偏高40～60元/吨；蛋白含量在39.5%～40.5%之间的普通塔选商品豆装车价6240～6280元/吨，蛋白含量41%～42%的塔选豆装车价6260～6320元/吨，蛋白含量在42%以上的优质类品种或塔选分离的大粒型商品豆装车报价为6340～6440元/吨。

　　各地虽有报价，但部分区域铁路运输缺乏地理优势，而汽车运输车辆难求，已呈现有价无市状态。流通迟滞和集中售粮期缩短将给东北产区带来阶段性收售压力，预计此现象需持续到4月下旬才会稍有改观。

　　旺季变成淡季

　　关内多元分流

　　往年此时，终端在清明节前后都会经历一波快节奏的豆源转化，而今年因各地疫情防控，人员流动较少，铁路客运停运列车较多，居民消费也明显下降，豆制品需求旺季再度成为淡季。关内产区与东北不同的是，汽车运输优越明显，但外发量仍然较少。许多囤积豆因质量下降，不得不下调价格向蛋白企业分流；而纯度较好的优质类豆源已被收购网点单收单放，被种子公司作种源购买，这种多元化分流，将适度减缓未来的豆市压力。

　　鲁、豫、皖产区豆质相差不大，其蛋白含量均比往年低1%～2%，出浆率明显低于常年。由于囤积大户担心气温升高后豆质劣变升级，河南许昌、漯河已经有部分商户开始向蛋白企业售卖，入厂价格在6400元/吨左右，其商品豆装车报价与安徽阜阳太和接近，主流装车价为6500～6600元/吨。安徽亳州利辛、涡阳装车价6560～6640元/吨，淮北铁佛、刘桥主流装车价回调至6700～6720元/吨，宿州市埇桥区、灵壁、泗县6560～6660元/吨。山东鱼台、金乡、汶上、菏泽、梁山等主产区装车价6600～6640元/吨，部分精选设备报价6660～7000元/吨。

　　江苏南部的南通、盐城、大丰、东台、兴化、淮安、宿迁等地，因有疫情散发，非疫区集散地部分商户趁机提价40～60元/吨。“大乳白”主流装车价7500～7600元/吨，“腐豆”“翠扇”纯度在70%以上手工收割的精选豆装车价7440～7500元/吨，混收“杂豆”装车价7300～7400元/吨。北部的徐州市贾汪区、睢宁、沛县等地“杂花豆”装车报价6600～6640元/吨，流通和收购均较清淡。

　　长江流域豆区的皖南和湖北，价格调整后流通稍有改观。“杂花豆”主流装车报价6760～6880元/吨，“早熟537”装车价7100～7500元/吨，“冀豆12”主流装车价7000～7100元/吨。

　　上周末，北方天津港(4.22 +0.72%,诊股)蛋白含量42%～43%的进口加拿大豆源毛粮散装报价在6240～6350元/吨之间，鲁、冀和天津港袋装净粮均在6450～6500元/吨之间，安徽、河南、湖北及湖南岳阳港装车价多在6560～6600元/吨。由于今年加拿大豆源的质量总体不如去年同期，其价格相比国产豆缺乏优势，后期美湾转基因大豆或因价格过高而替代减少，将使“加豆”销售稍有转机。