巴西交通运输正常 豆粕市场震荡为主

【导语】1月份市场预期较高的巴西卡车司机联盟停工，并未如期举行，市场用连续的回落反应这一事件。近期豆粕期货低位震荡，暂无新的消息影响。

前期市场评估巴西卡车司机联盟的停工事件，进入2月后并未造成较大影响。据外媒报道，巴西政府称，在计划中的卡车工人举行罢工的第一天，周一早晨该国所有高速公路上的交通畅通无阻。截至当地时间上午7点和9点，所有联邦道路上的车辆自由通行，并未造成交通阻塞。新闻网站UOL报导称，卡车工人在圣保罗郊区的Barueri附近阻止了两条线路的运输，不过其他车道继续允许汽车通过。一高级工会领导人上周五表示，卡车工人因罢工而产生分歧，并预计不会出现重大的停工。

受此影响，近两日美豆期货以及豆粕期货出现较为明显的回调。大商所豆粕期货自1月15日高点以来，15个交易日已经累计下跌447点。市场目前普遍看空为主，由于节前备货基本结束，现货市场多数选择观望，昨日市场传言昨日出现近月船期洗船的消息，或与南美大豆产量预估以及出口变化有关。

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南美天气已经从播种的干燥担忧转为降雨过多的湿润担忧。从国外天气数据观察看，截至2021年2月4日结束的一周，这将是布宜诺斯艾利斯，科尔多瓦，南里奥格兰德州，圣卡塔琳娜州和巴拉那州30年来最潮湿的时期之一。同时，对于戈亚斯州，米纳斯吉拉斯州和圣保罗州来说，这将是30年来最干旱的1月下旬至2月上旬的时期之一。从未来的天气预期看，预计更干燥的天气返回阿根廷北部，乌拉圭和巴西南部的风险增加。在巴西南部以外，阿根廷北部和乌拉圭的土壤降雨不足，无法充分补充土壤水分，因此，2月后期的天气可能会增加对作物产量预估的担忧。

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过湿润的天气，导致巴西收割进入放缓。最新数据显示巴西大豆收割进度只有1.9%，远低于去年同期的9%。1月巴西大豆出货仅有4.94万吨，为2014年以来同期最低记录。收割的推迟也将推迟新季巴西大豆的供应能力，叠加美豆库存的低位水平，后期到港也存在一定变量。最新预估3月进口大豆610万吨左右，4月在800万吨左右，从量上看暂时无需担忧。

　　国内豆粕的年前需求基本结束，市场缺乏支撑价格的动力，工厂在节前或继续保证开机生产，兑付合同，而1月国内多地非瘟疫情加剧，养殖户不再压栏选择出栏，也导致豆粕需求预期发生变化。节前豆粕期货或以区间震荡为主，继续下行空间有限。